das Ziel für Assen war klar: Ausbau der Tabellenführung! Diese Aufgabe hat Andreas Ziggel und das Team JL-Engineering prima gemeistert. Doch an diesem Wochenende bot Andreas mehr als nur einen Sieg.

In Assen zeigte Andreas Ziggel, dass er ein hervorragender Fahrer ist, der sich nicht durch Niederlagen entmutigen lässt und trotz des letzten Startplatzes auf Sieg fahren kann. Aber wir möchten der Reihe nach berichten.

Das erste Training zeigte ein nahezu perfektes Setup, lediglich die Lenkung bereitete Andreas noch Probleme. Seit dem letzten Lauf hatte sich das Lenkspiel weiter vergrößert. Also wurde kurzer Hand die Lenkung vor dem zweiten Training ausgetauscht. In einer Rekordzeit stand der Wagen wieder. Auch neues Material kam zum Einsatz. Andreas sollte einfach mal testen, wie er mit anderen Bremsbelägen zurecht kam. Das zweite Training stand an. In letzter Minute ging Andreas auf die Strecke.

Bereits nach einer Runde wurde er von den Marshalls herausgewunken, da sich starker Qualm bildete. Den Mechanikern war klar, dass dies an auf den Motorblock geflossenes ATF-Öl (für die Lenkung) lag. Die Marshalls bestanden auf einen gründlichen Check und so rann die wertvolle Trainingszeit davon. Nach einer kurzer Reinigung des Motors und einiger Überzeugungsarbeit durfte der rote Saxo wieder auf die Strecke. Andreas schaffte es, noch ein paar Runden zu drehen. Allerdings nicht genug, wie sich später im Qualifying zeigen sollte.

Die Nachbesprechung zeigte, dass sich das Lenkverhalten sehr positiv entwickelt hatte. Auch die Bremsleistung war gut. So standen vor dem Qualifying nur kleinere Arbeiten an.

Das Qualifying am Abend startete wie gewöhnlich, da das gesamte Team glaubte, dass der Wagen in Bestem Zustand sei. Andreas ging auf die Strecke und versuchte seine Zeiten auf die Strecke zu bringen. Die Rundenzeiten versprachen aber nichts Gutes. Die beim Training gefahrenen Bremsbeläge wurden mit zunehmender Temperatur immer bissiger. Dies hatte zur Folge, dass Andreas die Bremswirkung nicht entsprechend dosieren konnte. Bei jedem Bremsversuch blockierten die Räder und er konnte sich nicht auf die Strecke konzentrieren.

Nach Beendigung der Fahrt stand fest, dass Andreas von Startplatz sechs aus starten musste. Es war frustrierend. Sollte der Sieg und die Tabellenführung nur daran gescheitert sein? Sofort wurden die Bremsen getauscht und der Wagen nochmals gecheckt. Nun würde nur as Warm-up am Sonntag Morgen zeigen können, ob alles passt.

Das Warm-up verlief sehr gut und die Zuversicht kam zurück. Kurz vor Rennbeginn zog sich der Himmel zu. Bereits die Renntaxifahrten für´s Team, die kurz vor Rennbeginn anstanden, fanden schon auf nasser Strecke statt. Kurz vor Start wurden die Regenreifen montiert. Nur ein Fahrer, Guido Thierfelder vom Team ETH, ging auf Slicks raus. Dies war die Chance für Andreas Plätze gut zu machen, denn Guido stand in der Startaufstellung vor dem JL-Saxo.

So war es dann auch. Der Start wurde freigegeben und Andreas Ziggel konnte direkt an dem Peugeot 207 von Guido Thierfelder vorbeiziehen. Doch bis zur Spitze war es noch weit. In den ersten Runden wurde er von einem Division 1 Fahrzeug aufgehalten. Dieses war zwar auf den geraden schneller, jedoch hatte der Saxo die höhere Kurvengeschwindigkeit. So wurde es für alle ein langes Rennen. Gegen Rennende fiel der Ford Fiesta ST von Jens Weimann aus, so dass Andreas mit Platz drei in die Reparaturpause ging. In diesen Runden brannte er einen Bahnrekord von 2:00 min in den Asphalt des TT Circuit Assen.

Die Fahrzeuge wurden auf Slicks umgerüstet, da die Strecke abtrocknete. Von Position drei kämpfte Andreas Ziggel sich noch vor der ersten Kurve auf Platz zwei, direkt hinter den Tabellenzweiten Thomas Mühlenz. In den folgenden Runden lieferten sich beiden einen sauberen Zweikampf, bis Andreas die Chance hatte, vorbeizuziehen. Nun fuhr er vorne weg und musste seine Position nur noch bis Rennende verteidigen. In den letzten runden versuchte sich ein Chevrolet der Division eins vorbeizuzwängen und erwischte den Citroen C2 von Mühlenz am Vorderrad.

siehe hierzu: Homepage von Thomas Mühlenz

Der Wagen war nicht mehr fahrbar und fiel aus. Andreas verschaffte dies einen Freiraum nach hinten und er konnte die letzten Runden ohne Druck bis zu seinem Sieg fahren.

Andreas und das gesamte Team JL-Engineering waren begeistert und den Teamchefs Jan Benedetto und Lutz Paff war klar: Fahren kann Andreas, egal von welchem Platz er startet.